同济大学_孙立军_考试样卷【完整版】

下面是小编为大家整理的同济大学_孙立军_考试样卷【完整版】,供大家参考。

　

　铺面工程课程考试试题

　学号：

　 姓名

　得分

　一、

　选择题 （在所选答案号上打“√ ”； 每题 3 分）

　 1、 在选择规范中列出的非沥青类路面材料的回弹模量时， 若路基为潮湿类型， 则路面材料模量应取规范中列出数值范围的

　 ① 高限

　② 低限 ③ 高、 低限的平均值

　④ 在高、 低限之间任意取值 2、 在进行路面设计时， 我国法定的标准轴载大小是：

　① 60kN

　② 80kN ③ 100kN

　④ 130kN

　3、 在确定填方路基的干湿类型时， 主要依据：

　① 路基（路槽底）

　底填土高度

　② 地下水位高度 ③ 所在道路气候分区底临界高度321,,HHH ④ 综合考虑上述三因素

　4、 影响沥青混合料疲劳特性的最关键力学指标是：

　① 沥青混合料底抗拉强度

　② 沥青的劲度 ③ 集料的强度

　④ 沥青混合料的劲度 5、 水泥混凝土路面设计时考虑的最不利荷载位置一般位于：

　① 板中部

　② 板横缝边缘中部 ③ 板的纵缝边缘中部

　 ④ 板角隅处

　6、 为了避免水泥混凝土路面因收缩而产生不规则裂缝， 施工时人为地在混凝土板中设置缩缝， 缩缝一般做成：

　① 假缝

　② 真缝 ③ 平缝

　 ④ 企口缝 7、 在进行水泥混凝土路面应力分析时， 地基模量一般根据承载板实测模量（沥青路面结构中地模量）

　进行换算， 换算公式为tsnEE =：

　① 在计算荷载应力 n<1， 温度应力时 n>1

　② 在计算荷载应力 n>1， 温度应力时 n>1 ③ 在计算荷载应力 n<1， 温度应力时 n<1

　④ 在计算荷载应力 n>1， 温度应力时 n<1

　8、 一路面结构的基层为级配碎石， 路基为细粒土， 随着荷载级位的增加， 各自 的模量变化

　是不同的， 即：

　① 基层模量增加， 路基模量减小 ② 基层模量减小， 路基模量减小 ③ 基层模量减小， 路基模量增加 ④ 基层和路基的模量都增加

　二、

　问答分析题

　1、 荷载是导致路面损坏的重要因素。

　道路上行车荷载类型繁多， 设计时采用等效换算的方法将不同类型的荷载作用次数换算为标准荷载作用次数， 请问荷载换算的原则是什么？ 尽管在进行沥青路面的设计弯沉计算、 半刚性基层疲劳弯拉应力验算和水泥路面荷载疲劳应力计算时的换算系数不同， 但荷载换算式都可以采用nsiPP⋅α的形式表示， 请问对于相应于上述三种状况， n 值分别为多少? 并简要分析影响 n 值大小的因素。（15 分）

　 2、 温度是影响路面性能的重要外界因素之一， 在不同路面的设计方法中， 对温度因素都有仔细的考虑， 请阐述在沥青路面设计和水泥路面设计中， 是如何（通过哪些措施）

　考虑温度因素的？ （16 分）

　3、 沥青路面的设计指标是什么， 这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？ （15 分）

　 三、

　计算题（2× 15 分）

　 1、 某公路路堤处于 V2区， 土质为粉性土， 在不利季节地表有短期积水， 积水深度为 40 cm，积水期为 15 天， 地下水位距地面 0.8m， 路槽底距地面 1.2m， 若按最不利情况进行设计，试判断土基干湿类型， 并估计路基的平均稠度， 若所设计公路为一级公路， 试确定土基的回弹模量， 并判断能否符合要求。

　粉性土的路基临界高度参考值表 自然 区划 地下水 地表长期积水 地表临时积水 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 Ⅴ2 2.2~2.65 1.7~2.2 1.3~1.7 1.7~2.2 1.3~1.7 0.9~1.3 1.3~1.7 0.9~1.3 0.55~0.9 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值 区划

　稠度 土组 0.8 0.90 1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.30 Ⅳ7 粉质土 27.5 33.5 40.0 43.5 47.5 51.0

　 Ⅴ7 土质砂 27.5 31.5 35.5 37.5 39.5 41.5 43.5 58 Ⅴ1 粘质土 27.0 32.0 37.0 39.0 42.5 45.5 48.0 54.0 Ⅴ2 粉质土 22.5 26.0 30.0 32.0 34.0 36.0 38.0

　土基分界稠度建议值表 干湿状态 土组 干燥状态 中湿状态 潮湿状态 过湿状态 ω c≥ω c1 ω c1＞ω c≥ω c2 ω c2＞ω c≥ω c3 ω c＜ω c3 粉质土 ω c≥1.05 1.05＞ω c≥0.90 0.90＞ω c≥0.75 ω c＜0.75

　2、 某二级公路 2004 年的年平均日 交通量及其组成见下表：

　车型 交通 SH-141 长征 CE-160 轴载（KN）

　前轴 25.5 42.2 后轴 55.2 85.2× 2

　作用次数 150 164 计划于 2005 年 1 月正式开工， 工期 2 年， 预计交通量的变化情况为：

　2010 年以前为 10%，以后为 8%， 车道系数η =0.6， 试计算 ld=? (注：

　两种车后轴均为双轮组， 前轴为单轮组，其中， 长征 CE-160 为双后轴， 后轴间距为 1.32m。

　)

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