神舟载人飞船历次载人返回回顾（完整文档）

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　神舟载人飞船历次载人返回回顾 2021 神舟十二号载人飞船圆满成功英雄平安到家的感想：

　 成功返回!9 月 17 日 13 时 34 分，神舟十二号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后，顺利降落在东风着陆场预定区域。这是神舟飞船首次在东风着陆场着陆。神舟十二号载人飞船三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波身体状态一切良好。空间站建造阶段首次载人飞行任务圆满成功。

　 神舟十二号载人飞船由中国航天科技集团五院抓总研制，由轨道舱、返回舱、推进舱三舱构成，是航天员实现天地往返的生命之舟。这是神舟载人飞船执行的第七次载人飞行，历经制动飞行和自由滑行、再入大气层、着陆三个阶段，从距离地面 300 多公里的太空浴火凯旋。

　 开展首次径向交会对接技术验证

　 当 3 名航天员进入神舟十二号载人飞船后，飞船开始与空间站天和核心舱分离，从核心舱前向对接口绕飞至后向对接口，再绕飞至径向对接口。据五院神舟十二号载人飞船副总设计师邵立民介绍，这是为神舟十三号的径向交会对接进行在轨技术验证。

　 在返回飞行阶段，轨道舱首先与返回舱、推进舱分离，返回舱、推进舱两舱组合体通过制动减速降低飞行速度，逐渐被地球引力牵引脱离原有飞行轨道，进入自由滑行阶段。之后，推进舱和返回舱分离，返回舱以精确计算的再入角度进入地球大气，推进舱在穿越大气层时烧毁。

　 失去通讯的“黑障”时间

　 神舟十二号返回舱的外形像一个上窄下宽的“大钟”，通过发动机的姿态调整，

　以大底朝前的姿态通过升力式返回的方式返回地球。

　 在进入大气层时，返回舱以每秒数千米的速度与大气层发生剧烈摩擦，燃起2000 多度高温的火焰。在降落过程中，气体和返回舱表面被烧蚀的防热材料发生电离，形成包裹住返回舱的等离子区，使返回舱与外界的无线电通信极大衰减，造成地面与飞船之间的无线电通信中断，这段时间被称为“黑障区”。其间，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，必须依靠飞行器对状态进行全自动处理。

　 多种缓冲手段保证返回舱平稳着陆

　 在距离地面 40 公里左右的高度时，神舟十二号已经基本脱离“黑障区”。

　 当它继续减速直到距离地面 10 公里左右时，返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力来判断所处高度，并先后打开引导伞、减速伞和主伞，以此保证返回舱以较为柔和的方式实现多次减速，防止航天员一次受到过大的冲击力。

　 当飞船即将着陆的瞬间，安装在返回舱底部的反推发动机进行反向点火，保证返回舱在最后减速至每秒 2 米以内。与此同时，具有缓冲功能的航天员座椅在着陆前开始自动提升，从而使冲击的能量被缓冲吸收。五院神舟十二号载人飞船总体飞控负责人杨海峰将这个瞬间描述为“惊心动魄的关键时刻”。

　 伟大事业都始于梦想、基于创新、成于实干。中国的载人航天事业从艰苦卓绝的条件发轫，从接续奋斗的航天实践中一步一步迈向世界前列。如今，时隔 5 年，神舟十二号载人飞船再次实现了中国航天员天地往返的壮举。

　 神舟载人飞船历次载人返回回顾

　 神舟五号

　 2003 年 10 月 16 日 06 时 28 分，神舟五号载人飞船搭载杨利伟在绕地飞行 14圈后返回内蒙古自治区四子王旗。

　 神舟六号

　2005 年 10 月 17 日 04 时 32 分，神舟六号载人飞船搭载费俊龙、聂海胜在绕地飞行 77 圈后返回内蒙古自治区四子王旗。

　 神舟七号

　 2008 年 09 月 28 日 17 时 40 分，神舟七号载人飞船搭载翟志刚、刘伯明、景海鹏在绕地飞行 45 圈后返回内蒙古自治区四子王旗。

　 神舟九号

　 20**年 6 月 29 日 10 时 03 分，神舟九号载人飞船搭载景海鹏、刘旺、刘洋成功返回内蒙古四子王旗。

　 神舟十号

　 20**年 06 月 26 日 08 时 07 分，神舟十号载人飞船搭载聂海胜、张晓光、王亚平成功返回内蒙古四子王旗。

　 神舟十一号

　 20**年 11 月 18 日 13 时 33 分，神舟十一号载人飞船搭载景海鹏、陈冬成功返回内蒙古四子王旗。

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