追忆彭咏梧革命先烈(重要)（完整）

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　追忆彭咏梧革命先烈(重要)

　追忆彭咏梧革命先烈

　 一部《红岩》 的出版发行， 震撼了 一代又一代的中国人。

　小说中江竹筠的形象可以说是家喻户晓， 人人皆知， 但不少人对江竹筠的爱人彭咏梧和他所领导的川东游击纵队则知之甚少。

　至于后来围绕彭咏梧烈士称号事件发生的极不愉快的事件， 以及不少游击队员所遭遇的错误对待和处理， 更 是鲜为人知。

　尽管那些冤假错案在十一届三中全会后被平反纠正， 但作为一段特殊的历史， 仍值得世人深思。

　彭咏梧(1915-1948) ， 1938 年加入中国共产党， 先后任该校分支书记和总支书记。

　1940年任云阳县委书记， 次年调重庆市委任第一委员， 负责组织宣传工作, 领导重庆学运和挺进报。

　1945 年, 在地下斗争中与江竹筠结为伴侣。

　为迎接全国解放， 1947 年 10 月， 党决定他担任川东临时工作委员会委员、 下川东地工委副书记， 并到下川东组织领导武装斗争任游击纵队政委。

　1948 年元月率游击队在奉、 巫交界地暗洞包突围时， 为掩护同志壮烈捐躯。

　9 月 23 日， 位于云阳红狮镇， 升级改造后的彭咏梧革命烈士纪念馆正式开馆。

　前段时间， 一个偶然的机会， 我有幸参观了 彭咏梧革命烈士纪念馆， 深深震撼了我的心灵。

　彭咏梧烈士纪念室》 建筑面积 810 平方米， 占地面积 1100 平方米。

　室内有钢塑像一尊， 展板 10 余张， 另外有彭咏梧烈士的寝室一栋， 室内有他生前用过的日常生活用品。通过今年的重新修缮， 整个建筑古朴而典雅， 室外古柏参天， 给人以庄严肃穆之感。

　布展的 16 间陈列室， 分别以《激流勇进革命路》 、 《一片丹心映红岩》 、 《翻江倒海闹川东》 、 《血染巴山存浩气》 、 《志士头颅为民落》 、 《烈士血凝万代心》 等六个主题部分， 建筑面积 900 平方米， 整个专题展览采用复原陈列与专题陈列相结合的方式， 展示了彭咏梧烈士成长进步的革命历程， 该馆落成后将成为我县又一处爱国主义教育基地。

　看着这一件又一件珍贵的成列品， 想想那个抛头颅， 洒热血的革命年代：

　回头看看眼前的风景， 想想今天这样一个姹紫嫣红的和平年代。

　我们有什么理由不去珍惜。

　现实生活中， 我们难免有很多不如意， 来自家庭、 工作、 社会的压力， 让我们这些在和平年代仍然饱受煎熬的人们甚至失去了生下去的勇气。

　但是， 回头想想在那个吃不饱、 穿不暖， 随时准备献身的革命年代， 人们的压力不比我们现在大吗?但又有多少人会失去活下去的勇气？ 相比较， 如今这些整天怨天尤人的人们， 是不是太矫情了。

　拿什么保证孩子们的安全

　 这是一则让人悲愤的消息。

　11 月 16 日上午 9 时 15 分， 在榆林子镇西街道班门前， 由司机杨海军驾驶的正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车搭载幼儿及教师 63 人， 与向西行驶的陕 D72231 东风牌自卸货车迎面相撞， 造成校车司机和 4 名幼儿当场死亡。

　后 1 名幼儿教师和 14 名幼儿因伤势过重救治无效， 死亡人数上升至 20 人。

　在看看这些血淋淋的教训。

　2011 年 3 月， 在北京门头沟地区， 一辆核定载客 49 人的客车， 载着 81 名幼儿园师生，以 98 公里的时速撞上路边的施工围挡， 造成一名男童死亡。

　此客车系某汽车租赁公司所有， 而 34 岁的肇事司机竟有 10 年的吸毒史。

　2010 年 12 月 27 日， 湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载 20 名小学生的三轮摩托车冲到桥下， 造成 14 名学生死亡、 6 名学生重伤。

　2010 年 7 月， 湖北潜江市老新镇一辆塞满 23 名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致 10 多名学生及司机受伤， 其中 3 名学生伤势较重。

　该面包车核载 7 人， 是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。

　2010 年 2 月 26 日下午, 江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧， 7 座的校车内竟被塞进了 26个孩子。

　上车 10 分钟后, 4 岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难, 最终不治身亡这些车并非事发当天超载， 而是天天都这样。

　但是， 幼儿园似乎不觉得这样做有何不妥， 家长也没提意见、 投诉（或拒绝让孩子上车）

　， 相关部门也未采取什么有效措施阻止这种危险行为。

　这才是让人感到非常可怕的地方。

　这意味着， 在如此明显的安全隐患面前， 所有相关者都抱着极其疏忽的态度。

　这根本不是什么车祸， 而是典型的人祸。

　正因为事发前没有人去阻止这一切， 这场车祸才会以如此惨烈的方式呈现！

　倘若不着重从人的因素下手， 进而健全相关制度， 完善相关措施， 很难想象今后我们还将面临什么样的悲剧， 以校车为例，校车本应是方便学生上下学的一个非盈利性的交通工具， 应该由教育部门和学校联合管理校车， 但现实是学校不想管校车， 教育部门也不愿意承担责任， 双方都在互相推诿。

　据相关报道显示， 甚至有很多校车被市场化经营， 单方面的追求经济利益， 而对学生的安全问题视而不见。

　面对一次又一次血淋淋的教训， 我们更多的应该思考， 拿什么去保证孩子们在上学途中的安全。

　但愿这种让人悲愤痛心的消息不会在发生。

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