工电常见扯皮及对策

下面是小编为大家整理的工电常见扯皮及对策,供大家参考。

　

　工电常见扯皮及对策

　 工务设备是表面设备， 故障情况下有时有些吃亏， 下面列举工电扯皮的两种情况及对策。

　 1、 道岔有时扳不动， 无表示。

　电务常说：

　个别滑床板有滑痕， 受力不均造成。

　其实， 现场总有一两块滑床板相对来说受力较大， 如果说尖轨底部没有小疙瘩的话， 一点半点的滑痕，对于电动转辙机来说， 不值一提。《修规》 对滑床板也有明文规定， 滑床板扭曲， 变形， 作用不良或磨耗超过3mm， 应及时更换。

　 2、 瞬间红光带， 造成信号浮起。

　电务常说：

　工务绝缘轨距杆电阻低。

　其实， 一般的轨距杆在出厂前， 经过48小时液体（水）

　浸泡， 捞出来未凉干， 兆欧表检验， 大于0. 25就能保证轨道电路的正常使用， 出厂时都在500以上。

　现场绝缘轨距杆在使用一段时间后， 虽然电阻可能降低， 一般情况下， 都能保证正常使用， 现场人员贵在各方面知识都要掌握一些， 以免吃亏。

　 首先 BS 一下某些电务人员， 这些年电务把电务原因的设备故障推给工务的太多了， 无耻啊。

　 其次希望大家多学习， 除了配电室技术含量高， 外部的电务技术只要你肯学， 不是很难。

　 1. 作为一个工务工班长， 必须学会看转辙机的缺口， 职工也都会那就更值得欣慰了 ！这个在道岔不能锁闭的原因判定过程中很重要； 普通单开道岔是 1.2-1.8 毫米； 双转辙机道岔前转辙机是 1.4-1.8， 后是 3.2-4， 具体转辙机的缺口标准数据会根据各地电务人员的习惯有变化， 你们可以在工电配合作业的时候进行询问。

　提速道岔因为设计很多样， 无法给出统一标准， 如果你管内有， 麻烦你向电务人员询问或向段技术科索要铺设图。

　道岔不能锁闭，如果尖轨与基本轨间没有异物， 一定要求先看缺口再动线路， 缺口有变化， 电务一般会说我们的轨道框架有变化， 那是忽悠你们的， 就算真是框架有变化， 在我们非作业的时候变化，责任也是电务人员检修不到位， 大家一定要明白这点， 现在线路故障的考核越来越严格， 大家要多学习。

　2. 雨季出现红光带， 一般是轨道电路因为漏电发生电流不平衡导致烧保险和继电器， 还有继电器箱受潮也会发生。

　3。

　最重要的一点， 如果你没有按我说的重点检查过电务设备以前， 千万千万不要听他们的动工务设备， 只要你动了， 那就是黄泥巴粘在裤裆上--不是屎也是屎了 。。。。。。

　你们有没有经历过？ 红光带的时候， 你们按电务人员说的弄弄这， 敲敲那， 故障马上排除的？ 那不是电务人员业务强， 技术好， 而是根本就是等着你跳进他们挖好的坑去的。

　4. 如果你不愿学， 那就不要死撑， 因为你不懂， 说不出 1.2.3， 没谁会站在你这边， 即

　使大家都知道你冤枉。

　你就等着电务把一个又一个的故障或事故推到我们身上吧。。。。。。

　5. 其他的具体问题， 大家可以在这挂帖子， 能回答的我一定尽力。

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